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    那天开始，迈克尔·欧文就已经退出了欧洲顶级前锋的行列！”；有嫉妒：“纽卡斯尔去年才花了1600万英镑把欧文买来，今年就白送给1860用，真是啧啧啧”；有主观看好：“慕尼黑那边无论是居住环境还是医疗条件都非常棒，1860的主帅又是欧文的朋友，他去那边疗养两年，说不定咱们的‘英格兰金童’又能找回自己的状态！”

更有说风凉话的：“得了吧，欧文的玻璃人体质已经成型，不可能只换个环境就能回到五年前的状态，难道你以为卡尔·奥斯顿是巫师会念‘恢复如初’？而且慕尼黑1860高层也集体脑子进水了，居然开高薪租来一个暂时不能上场的人！我敢打赌，这到最后会是一笔三输的买卖！”

各家媒体球迷立场不同，看法不同，简直要吵成了一锅粥。

不过在慕尼黑，1860的球迷们却大多都是欢欣鼓舞的。

一直以来，由于德国足球联赛的高税收、低商业化以及影响力不够大等各方面原因，很多德国球员都会外出闯荡，并在其他联赛成就辉煌——最出名的当属国际米兰三驾马车克林斯曼、布雷默、马特乌斯，以及萨默尔、比埃尔霍夫、鲁梅尼格、沃勒尔、穆勒等等——但是却很少有世界一流球星在还算年轻的时候来德甲发展的。

欧文虽然因为伤病原因，如今普遍不被各大经理人看好，但距离他跟随利物浦创下“五冠王”荣耀并获得欧洲足球先生毕竟还未过去太久，甚至在两年前，他还站在世界顶级巨星们的前列。论伤病前实力，他是世界一流前锋，论影响力，在英格兰媒体的造势下，他的名气早已传遍世界，与贝克汉姆、鲁尼一样是英国足球的代表人物……有这样一名球星加盟，慕尼黑1860在欧洲、在世界足坛的形象肯定能迅速得到提升，原先的“平民俱乐部”，也要开始变得有“星味”了。

更何况，狮队球迷对欧文本人并不陌生：2001年9月，英格兰与德国在世界杯预选赛中相遇，欧文奇迹般的在比赛中上演了帽子戏法，帮助英格兰5:1客场战胜了德国队。那场比赛就是在慕尼黑体育场举行的，这里的球迷对他印象深刻。

当曾经的对手变成队友后，慕尼黑1860的球迷与大部分英格兰球迷一样，都对欧文心存期待，他们希望他能快点好起来，并在赛场上找回昔日的自己。

……

8月初，慕尼黑1860又有两笔小的转会交易达成，不过都是年纪较大的球员自己申请转向低级别球队，对更衣室整体影响不大。

夏天不仅是转会的季节，还是敲定商业代言和赞助的季节，在这一点上，俱乐部无论是整体还是个人都收益颇丰。

先是由于球队成功打入下赛季欧冠联赛的缘故，耐克主动前来接洽，希望慕尼黑1860在与阿迪达斯合约到期后更换自己的球衣赞助商，这触动了阿迪达斯敏感的神经，他们主动提出修改合同，增加了赞助金额和年限，五年2000万欧元排名德甲第四，也让阿迪达斯在他们的德国老家大本营，终于狠狠压了耐克一头。

然后是德国邮政银行和英国阿斯顿·马丁一直在争夺慕尼黑1860的主赞助商位置——球队球衣的胸前广告位置通常属于主赞助商——最终是德国邮政银行以五年4000万欧元，根据成绩最多可达6000万欧元的赞助，使他们的红黄蓝三色商标取代了阿斯顿·马丁的雄鹰展翅图案，从下赛季开始出现在狮队主客场球衣的胸前。

多说一句，在德甲联赛，这样丰厚的主赞助合同只有拜仁慕尼黑、沙尔克04、沃尔夫斯堡三家俱乐部比得过。

虽然没能竞争过德国邮政银行这样的国有企业，但阿斯顿·马丁还是成为了慕尼黑1860的次级赞助商（次级赞助非常普遍，像拜仁慕尼黑就有多达20多家次级赞助商），缺少了胸前广告这个最有利的宣传途径，阿斯顿·马丁提出要想使赞助达成，慕尼黑1860需在队车、球衣上印上代表他们公司的较小徽章，并使球队主教练卡尔·奥斯顿和这家英国高端汽车品牌达成个人合作意向。

慕尼黑1860是没什么意见，他们迅速和卡尔的经纪人豪尔赫·门德斯取得了沟通，后者当然不会推掉这来钱的买卖，门德斯甚至是喜闻乐见的。

卡尔与阿斯顿·马丁的个人代言合同也很快签订：除了俱乐部的集体宣传活动外，卡尔需要再为阿斯顿·马丁拍摄一组时尚大片，出席多次宣传活动（如果可能的话，007系列电影的首映典礼也会在计划之中），而他获得的报酬是每年100万英镑加一辆限量跑车。（只为代言人提供的待遇，连慕尼黑1860高层都不会得到限量级别的跑车）

阿斯顿·马丁赞助慕尼黑1860，这件事传开后，在整个德国惹来不少笑声。

笑谁？

当然不是笑慕尼黑1860，而是笑德国汽车行业——如果非要点名道姓的话，笑宝马集团。

宝马全称是“巴伐利亚机械制造厂股份公司”，总部就位于慕尼黑，但城中的两支足球队拜仁慕尼黑和慕尼黑1860，没有一支是由宝马赞助的。

拜仁慕尼黑在2002年之前的汽车赞助商是欧宝公司，属于美国通用旗下，2002年之后，欧宝的重心开始从欧洲市场偏移，奥迪公司就取而代之，成为了拜仁的独家汽车赞助商。从头到尾，宝马公司就任由着属于欧宝、奥迪的汽车在慕尼黑大街上横冲直撞，一点地盘意识都没有，现在这群狂舞的汽车族里又会多上一个新的品种：来自英国的阿斯顿·马丁。

难道宝马就抠门到不肯出每年几百万欧元的赞助费么？不，并不是这样。宝马在赞助高尔夫运动上面可是手笔大的很，“别摸我”甚至是目前高尔夫赞助领域投入最多的品牌。

宝马只不过是对于赞助足球俱乐部没什么兴趣罢了。大概他们的管理层是这么想的：“足球球迷有几个买得起宝马车的？还是打高尔夫的有钱人多点。”

现在，在听说了阿斯顿·马丁与慕尼黑1860的合作之后，不知道宝马集团会不会觉得被打脸——在欧洲阿斯顿·马丁的口碑、品质、历史可都比宝马要来的强，可他们偏偏看得上狮队这支足球俱乐部。

不过拜仁慕尼黑和慕尼黑1860也不是德国仅存的两个“小可怜”，与他们有着相似命运的球队还有一支斯图加特——斯图加特也是德国著名的汽车城，梅赛德斯奔驰和保时捷总部扎根在那里，可保时捷跟宝马一样玩赛车和高尔夫去了，奔驰赞助的大头给了德国国家队，对斯图加特不过是次级赞助商，慕尼黑城和斯图加特城中的汽车集团完全不像大众对沃尔夫斯堡